炸了！美国国会山突然爆出一封联名信！
126名民主党+共和党议员罕见站到一起，信上就一句话——求总统千万别跟中国签约！距离特朗普5月13日访华只剩两天时，这封信先“杀”出来了。
据观察者网5月11日转引路透社消息，74名民主党、52名共和党议员联手施压白宫：中国车企？一个都不准进美国市场。你以为这只是写封信表个态？错了，这是“连环雷”的导火索。
这一切的导火索，早在年初就埋下了。今年1月，特朗普到底特律经济俱乐部演讲，当着福特、通用等老牌车企大佬的面公开表态：“如果他们想来美国建厂，雇佣你们、雇佣你们的亲友邻里，这再好不过了，我举双手赞成。”
据《纽约时报》报道，台下福特CEO吉姆·法利等人表情当场就不好看了——他们心里清楚，自家车企根本招架不住中国车的冲击。
这一句话彻底捅开了马蜂窝。美国汽车行业长期游说政府，用严格的数据安全规定和高额关税把中国车挡在门外。
特朗普却想要主动开门。于是汽车制造商、零部件供应商、钢铁企业、工会及政界人士，立刻开始了排山倒海的游说攻势。
3月份，代表美国本土及外资车企、经销商与零部件制造商的行业团体率先致函特朗普政府，渲染中国车“将对美国全球竞争力、国家安全及汽车产业根基构成直接威胁”。4月下旬，民主党议员先集体上书；4月30日，美国钢铁行业团体也跟上了联署信。
一个叫信息技术与创新基金会（ITIF）的华盛顿智库也来凑热闹。5月11日，该机构发布题为《美国需要汽车产业战略》的研究报告，强调美国政府亟需出台全面国家战略以应对中国电动汽车挑战。
到5月11日，两党凑齐126人联名致信白宫。这些议员大多来自汽车产业重镇密歇根州的选区。他们提出三个核心诉求：不准中国车在美国建厂、不准销售、连借道加拿大或墨西哥生产的也不准入境——堵死了所有绕道通道。
更炸裂的操作还在后面。同一天，共和党联邦众议员约翰·穆莱纳尔和民主党联邦众议员黛比·丁格尔联手推出《联网车辆安全法案》。这个法案一旦通过，禁令将彻底法律化。
那么问题来了，特朗普到底想和中国谈什么？
其核心诉求大体可总结为：在稳定双边关系、避免战略误判的总体目标下，美方希望扩大对华出口以获取直接经济利益；推动建立机制化的经贸对话来管控分歧；希望中国在伊朗问题等地区事务上提供配合，以换取美方在国内政治与全球治理上的收益等。
那到底能不能谈拢？坦白说，这次不足三天的访问充满戏剧张力。围绕中国汽车产业的高墙——超过100%的惩罚性关税、以“国家安全”为名的数据封杀、《通胀削减法案》的供应链铁幕，以及两党在禁售中国车上的高度共识——都不太可能闪电瓦解。
但另一些维度可能打开缺口。此次随行阵容包括特斯拉CEO马斯克、苹果CEO库克以及高通CEO等。据报道，马斯克此行重点可能是推动特斯拉FSD（完全自动驾驶系统）在中国落地。在这些巨头看来，打不开中国智能汽车市场，比被中国车冲击更可怕。
此外，美国新能源转型高度依赖中国在锂、钴、镍等关键原材料及电池材料加工方面的产能。数据显示，2021年至2025年初，美国约一半的电池储能系统进口来自中国。这使得特朗普团队在谈判时很难把话说死。
回头看这封126名议员的联名信，更像一张“焦虑体检单”。他们不是突然变得团结，而是突然发现一个尴尬的现实：一边想把门关死，一边又离不开这条全球供应链；一边想讲市场竞争，一边又害怕竞争真的到来。
真正让国会山破防的，或许根本不是数据安全，而是一辆尚未驶入国门的中国车，就足以让他们动用几百页法案去围追堵截——这本身，就是中国制造业最残酷的实力证明。
5月13日，特朗普的专机在北京落地。桌上的议题远不止汽车——伊朗问题、芯片管制、贸易休战，每一样都牵动全球政经神经。
从1月底特律那句“举双手赞成”，到如今126名议员的连夜“逼宫”，这一路反转让所有人看清：美国这一波紧张不是因为哪句话，而是因为整个产业节奏正在被改写。
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